Participando de una jornada de entrenamiento de pilotos en el CeFePra de Aerolíneas Argentinas en Ezeiza

Me debía este Post desde el mes pasado, cuando tuve la posibilidad de asisitir a una jornada de entrenamiento de pilotos de Aerolíneas Argentinas en el INCREIBLE (si, así en mayúscula) CeFePra.

Recordemos que el CeFePra es el Centro de Entrenamiento y Formación de Pilotos de la República Argentina, que la compañía posee en la zona de hangares del Aeropuerto Internacional de Ezeiza y que sirve para que sus pilotos estén entrenados para poder cumplir con sus tareas arriba de un avión, por decirlo de manera sencilla :)

En Octubre de 2014, meses después de comenzar con esta locura hermosa llamada DesdeElPatio, tuve la oportunidad de conocer el CeFePra en lo que fue la primera invitación que realizó la compañía. Si bien el Post de entonces está publicado en esta página (click acá para ingresar), lamentablemente no pude recuperar las imágenes que acompañaron esa entrada :(

Lo que si pude recuperar, como parte interesante del proceso de crecimiento de este Centro, es el publicado en Abril de 2016 titulado: "La nueva Mock Up de Aerolíneas Argentinas en Ezeiza" mostrando como fue "metido" el Boeing 737 LV-ZYN que desde entonces permite la simulación de procedimientos de emergencia, preventivos y también aquellos vinculados con el servicio al pasajero, en este caso a bordo.

En Diciembre de 2018 tuve la posibilidad de volver a recorrer el CeFePra gracias a una invitación de Aerolíneas Argentinas, finalizando el recorrido con las palabras del entonces presidente de la compañía Luis Malvido.

Ver "Los simuladores y el Centro de Formación y Entrenamiento (CeFePra) de Aerolíneas Argentinas en Ezeiza" 

Llegamos así al mes de Febrero de este año cuando llegó la invitación (QUE PEDAZO DE HONOR !! Y QUE AGRADECIDO ESTOY !!) esta vez para presenciar una jornada o turno de entrenamiento de pilotos en los simuladores.

La propuesta era más que interesante ya que iba a poder presenciar todas las maniobras y cosas que se realizan en el cockpit, tal cual sucede en la realidad, con todas sus complicaciones simuladas desde el puesto de control, tal como vamos a ver más adelante :)

La cita estaba pactada para las primeras horas de la mañana de un Domingo cualquiera (recordemos que el CeFePra no cierra !!) y hasta ahí llegué desde Canning luego que el Boeing 747 de Lufthansa me volara las chapas sobre la autopista, aterrizando por pista 29. Era un muy buen comienzo de jornada :)

Al ser Domingo a primera hora de la mañana, había muy poca gente (por no decir nadie !!).

Nos encontramos con la persona que me había citado en la puerta de ingreso y de ahí a tomar un café, como previa de lo que iba a ser la jornada del día que iba a prolongarse hasta pasado el mediodía (eran las 7 de la mañana aprox y si era por mi me quedaba a vivir !!)

Luego del desayuno ya estábamos listos y la ansiedad me ganaba... ya quería estar adentro. 

Así fue como subimos las escaleras que están en el medio del hall principal y me encontré con esta Reina hermosa :)

En el primer piso, más aviones históricos de la compañía...

En ese pasillo está el auditorio, los toilettes y las diferentes salas de Briefing separadas por modelo de avión ya que adentro hay imágenes de cada uno de ellos (Boeing, Airbus y Embraer).

La charla duró unos 15 minutos y se repasaron las maniobras que ibamos a hacer y se realizó la charla previa en la coordinación de las tareas previas a subirnos al avión/simulador.

De ahí pasamos por una puerta que nos llevó a la zona donde están las bahías y los simuladores que aprovechamos a recorrer por fuera.

CeFePra - Simulador Boeing 737

CeFePra - Simulador Boeing 737 (modelo más viejito que el anterior) 

CeFePra - Simulador Embraer Austral

Y el del Airbus A330/340...

... que ya estaba listo para "embarcar" :)

Como me tomé un tiempito más para fotografiar y hacer videos por fuera, los pilotos ya estaban dentro del simu realizando las tareas previas al vuelo :)

El simulador por dentro tiene las mismas medidas y es una réplica exacta de un avión a escala real. Lo único que se agrega es el puesto del instructor, del lado izquierdo del cockpit.

Este es el "alma y cerebro" del simulador y desde acá se maneja absolutamente todo, con todas las fallas que pueden ir apareciendo (monitor de la derecha) y el mapa de ruta con todos los mapas actualizados de los diferentes aeropuerto del mundo, entre otras cosas, del lado izquierdo.

Intensidad de luces, retiro y puesta del puente por donde se ingresa, liberación del simulador para que comience a moverse... todo esto es controlado desde el puesto de instructor.

En mi caso me senté a la derecha y a los pocos minutos ya estábamos haciendo push back en el Aeropuerto Internacional de Miami :)

Más allá de la imagen, que pueden ver en el video más abajo, es increíble el movimiento que logra el simulador, donde se siente hasta las juntas del asfalto de las calles de rodaje del Aeropuerto.

Con el encendido de motores comenzaron las fallas y ahí los pilotos tuvieron que realizar el ejericio con toma de decisiones para solucionarlo.

Luego rodamos a cabecera, aceleramos y despegamos. A los pocos minutos y en ascenso, otra falla por lo que hubo que volver al Aeropuerto de Miami.

En el aterrizaje la Torre de Control, de manera repentina, informó que debíamos hacer escape, por lo que justo antes de tocar, le dimos potencia y otra vez arriba donde nos esperaba un clima algo hostil con tormentas y algo de viento :)

Más allá de todo: incendio en motor, stall, vientos cruzados, escapes, fuel dumping, la parte de más adrenalina llegó con la simulación de una situación de humo en cabina y emergencia real, de esas que te hacen llenar el cutis de pregunta :)

Ahí aparecieron las máscaras y luego del llamado a la Torre de Control informando de la emergencia, rápidamente y con el avión pesado hubo que configurarlo para aterrizarlo en emergencia para luego evacuar la aeronave.

Tremendo momento !!

Luego de eso realizamos otro ejercicio, aterrizamos en Miami y dejamos el avión frenado y aparcado sobre una de las pistas.

Nos desajustamos los cinturones, dejamos el simulador en OFF y desembarcamos por el puente. 

Llegaba el momento del Debriefing (la charla posterior al vuelo) y luego, antes de retirarme del CefePra, me fui a saludar a la Mock Up donde pude ver, más allá del Boeing 737 que les mostraba más arriba, las partes del A340 LV-ZRA (hoy abandonado en el "Nuevo cementerio de aviones de Ezeiza") que se reutilizaron para esta sector de práctica de apertura y cierre de puertas. 

Otra vista de lo que fue el A340 LV-ZRA.

Por último, les dejo un video de unos 3 minutos donde pueden ver alguno de los ejercicios realizados, que incluye el del humo en cabina :)

Ha sido un enorme placer y sin lugar a dudas motivo de orgullo poder participar de esta jornada, agradeciendo eternamente a quien hizo esto posible y los pilotos que estuvieron en entrenamiento por la buena onda y predisposición !!

Espero que lo hayan disfrutado y puedan haber conocido algo más del CeFePra (Centro de Entrenamiento y Formación de Pilotos de la República Argentina) de Aerolíneas Argentinas, este lugar INCREIBLE Y ALUCINANTE, que nada tiene que envidiarle al por ejemplo Centro de entrenamiento de pilotos de Airbus en MIami, y que está ubicado a solo unos km de Capital Federal, a un costado de la Autopista Ricchieri en el corazón mismo del Aeropuerto Internacional de Ezeiza. 

De nuevo muchas gracias a quienes hicieron esta posible !! Ha sido un placer enorme poder acompañarlos :)

Hasta la próxima !!

Pablo