La fecha de despedida y el destino final del anteúltimo A340 de Aerolíneas Argentinas

Sunday, 29 de December de 2019

La historia dice que en la madrugada del 9 de Diciembre, exactamente a las 3.38hs, aterrizaba en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza el A340 LV-FPV directo desde Madrid, realizando su último vuelo comercial para Aerolíneas Argentinas y así era visto desde la terminal de pasajeros :( 


Toda la data la pueden encontrar en el Post "El último vuelo y retiro de operaciones del anteúltimo Airbus A340 de Aerolíneas Argentinas" publicado ese mismo día.


Este último e histórico vuelo comercial estuvo identificado con el código AR1133 y tuvo una duración de 12 horas y 3 minutos cerrando un ciclo que comenzó en Octubre de 2013 cuando este Airbus A340 se incorporó a Aerolíneas Argentinas luego de haber volado durante 16 años para Iberia con la matrícula EC-GPB.


Luego de ese día llegaron las tareas inherentes previas a la devolución que incluyó, entre otras, las que estuvieron relacionadas a los motores y al borrado de los títulos en el fuselaje de la aeronave.





El Jueves, pasado el mediodía, el avión salió a realizar el "vuelo de aceptación", realizando varias pruebas requeridas por el lessor, que en definitiva es el dueño de la aeronave. Ver Post "AHORA. Sale a volar el anteúltimo A340 de Aerolíneas Argentinas".  


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El vuelo de aceptación salió sin novedad y horas después publicada el Post "La foto de la tripulación y el vuelo de hoy del anteútimo A340 de Aerolíneas Argentinas".



Finalmente llegamos al día de hoy, Domingo 29/12 y el dato que quiero compartir es que el día Sábado 4 de Enero a las 4.00hs (bien temprano por la mañana), el Airbus A340 LV-FPV tiene programada su despedida final, despegando del Aeropuerto Internacional de Ezeiza rumbo al Aeropuerto Internacional Sanford (SFB) ubicado al norte de la ciudad de Orlando, a unos 40 minutos en auto de Universal Studios.



Lamentablemente no es un buen horario por el tema de la luz natural aunque si llega a sufrir demoras de algunos minutos puede llegar a resultar interesante por el tema del amanecer que, en estas épocas, suele ser a eso de las 5.00/5.30hs.


Cabe aclarar que esta es la información que se maneja en estos días, aunque siempre hay que esperar a la oficial de ese día por si hay algún cambio en la prgramación o bien, de último momento.


Editado: tal como publicaba el 29/12 en el Post original, hubo un cambio en el día de despedida y el dato que me pasaron es que el LV-FPV se estaría despidiendo de nuestro país entre el día Lunes 6 y Martes 7 de Enero en horario a confirmar. Esto de posponer los días no es algo atípico en los vuelos redelivery. El último A340 que se había retirado de la flota, se pospuso durante varios meses hasta que finalmente se fue definitivamente al Aeropuerto de Tarbes, en Francia. Veremos las próximas horas si aparece algún otro dato adicional.


Editado 07/01/2019:  Esto de posponer los días no es algo atípico en los vuelos redelivery. El último A340 que se había retirado de la flota, se pospuso durante varios meses hasta que finalmente se fue definitivamente al Aeropuerto de Tarbes, en Francia. Veremos las próximas horas si aparece algún otro dato adicional.  Por ello ahora la fecha y hora de despedida pasó al Miércoles 08/01/2019 a las 4.00hs 


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Hasta la próxima !!


Pablo 

8 COMENTARIOS

NOEMÍ GUEVARA el Monday, 30 de December de 2019 a las 20:13
Es una lástima es como dice la canción "cuando un amigo se va, queda un espacio vacío, que no lo puede llenar la llegada de otro amigo..." se lo va a extrañar. Y siguen las pérdidas, aunque no es el tema de este post, pero Air Europa anunció que dejará de volar entre Madrid y Puerto Iguazú, esta ruta duró unos meses (desde agosto de este año) y desde el 26 de abril del 2020 no estará, bajo promedio de pasajeros embarcados 76 /297 del boing 787-8. Es nuestra realidad. Esto no quita que venga a mi memoria una frase de Leonardo Da Vinci" una vez que probaste volar y estés en tierra, mirarás al cielo añorando volverlo hacer" Pablo, quiero saludarte, dándote las GRACIAS por todo: data, fotografías, historia, recorridos, viajes, historias desopilantes, que hizo que esta persona "terrestre" viajara con tus relatos, dentro de pocos días haré el mío. Me he reído con historias de tus seguidores y de la radio también obvio. Que tengas lo MEJOR de lo MEJOR en este año y siempre, que lo pases lindo en compañía de tus seres queridos y GRACIAS por permitirme escribir en este medio y soñar. Después te mandaré fotos de mi viaje. GRACIAS Pablo por todo. "donde hay aviones hay historias"- Saludos
Pablo - DesdeElPatio el Monday, 30 de December de 2019 a las 20:42
MUCHISIMAS GRACIAS POR ESTAS PALABRAS !!! Para mi es un placer hacer DesdeElPatio y si esto ayuda a alguien, mejor aún !! Espero que tengas un muy lindo viaje y a volar !! Felicidades
Adrian el Wednesday, 01 de January de 2020 a las 06:02
Que error vamos a cometer uno de los aviones más interesantes que tenía la flota A.A se lo llevan porque dicen que genera mucho gasto porque no nos preocupamos por buscar una manera de que eso no ocurriera? Encima que cada vez hay menos naves para realizar viajes ahora se llevan el último 340 sin me queda el sabor amargo de saber que hicieron con los 747 un horror y vergüenza Nacional ahora esto porque no se dejan de joder no tenemos que restar sino sumar gente .......
Pablo - DesdeElPatio el Wednesday, 01 de January de 2020 a las 10:11
Hola Adrián, se va por que se cumplió el ciclo y se tiene que devolver. Eso es así y está pactado / estipulado. El tema pasa por el reemplazo de flota y ahí es donde está el problema: no lo hay !! Saludos
Fabian el Wednesday, 01 de January de 2020 a las 15:17
Buenos dias y feliz año . Que tengamos muchas cronicas mas de sucesos aeronáuticos en la pagina . Que ademas leo constantemente y los videos de YouTube de Sir. Debemos entender que la flota necesita con cambio de flota de vuelos internacionales. Los aviones son igual que los autos en cuanto se mejoran los diseños se mejoran los consumos en vuelo . Los consumos de los 340 deben ser terribles con respecto a un 330 y al igual que un 747 supongamos 400 . Ni hablar de los diferentes chequeos que reciben con el transcurso de los ciclos deberan ser cada vez mas caros . Tengo de oido que la empresa busca la renovación sobre la linea de airbus y con los años volver a recibir aviones de la linea boing pero debido a los acontecimientos del pais no puede darse ese lujo. Es hermoso ver nuestra linea de bandera en los principales aeropuertos del mundo que debemos defenderla y respetarla. Tampoco no nos olvidemos de nuetra empresa naviera que en su momento fue una de las mas importantes del mundo y se perdio por completo
Pablo - DesdeElPatio el Thursday, 02 de January de 2020 a las 07:42
Hola Fabián, muchas gracias !!! Habrá muchísimo más, seguro !!! En cuanto a la renovación de flota, es un tema. Por que el leasing es baratísimo del 340 pero hay que hacerle un chequeo carísimo, por eso se devuelve también. Sino se podría haber "aguantado" un poco más, pero no vale la pena. Lo que si, falta que vengan aviones y reemplazar o suplantar a los que se fueron, eso es así. Gracias por el comentario !!
Esteban el Sunday, 05 de January de 2020 a las 18:10
Acotación aparte sin relación al tema: Nunca entendí la política de Aerolíneas de no tener aviones de medio/largo alcance. Hablo de la década de los 80 y antes de los A310. Era pasar del 727 al 747. Nada más en el medio. Pudiendo haberse incorporado por ejemplo el 767 para flexibilizar la flota y hacer más rentables rutas con menor volumen de tráfico. Pero no, parece que era mejor volar con aviones semi vacíos a Amsterdam y Montreal antes que (Dios me libre) buscar aviones más chicos que el 747. Los A340 ya venían volando por más de dos décadas. Ya era hora de retirarlos. Pero ese no es el problema. El problema está en la falta de reemplazo.
Pablo - DesdeElPatio el Monday, 06 de January de 2020 a las 08:31
No nos olvidemos que somos un pais geográficamente especial por las distancias (comparando con muchos países del resto de América y ni hablar de Europa), por decir algún motivo... Entiendo que habrán sido las mejores condiciones y oportunidades del momento, aunque el A330 sería algo similar a lo que decís.
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