Rarísimo y vigente, el primer Boeing 757 de la historia

Este Post lo tenía en borrador desde hace mucho tiempo, cuando vi unas de las imágenes que se acompañan más abajo.

Ayer publiqué Rarísimo y vigente, el primer Boeing 757 de la historia  y esto me dio el pie para continuar con este modelo de avión del que solo se produjeron 1.050 unidades.

Cuenta la historia que el Boeing 757 era hasta un 80 por ciento más eficiente en combustible que los aviones Boeing 727 más antiguos para los que fue diseñado para reemplazar, pero retuvo la capacidad de corto alcance del 727.

El primer 757 fue presentado en sociedad el día 13 de Enero de 1982 en las instalaciones de Renton en Seattle, hoy hogar de los Boeing 737.

Foto: Boeing 

Tal como se puede ver en la foto, el avión fue registrado con la matrícula N757A y desde entonces perteneció a Boeing.

Foto: Boeing 

El 757-200 estuvo pensado para transportar hasta 228 pasajeros, con un alcance de aproximadamente 3.900 millas náuticas (7.222 kilómetros).

Así como les contaba en el Post de ayer, la producción de esta aeronave se limitó a los años 1983 y 2005 con “apenas” 1.050 unidades, llegando al máximo de unidades producidas en el año 1.992 con 99, siendo superado únicamente por el modelo Boeing 737 con 218.

A fines de 2003, Boeing decidió finalizar la producción de 757 debido a que las capacidades mejoradas de los nuevos 737 y el nuevo 787 Dreamliner satisfacían las necesidades del mercado.

El 28 de noviembre de 2005, Boeing concluyó la notable carrera de 23 años del avión de pasajeros 757 entregando el último a Shanghai Airlines.

Mientras tanto, el primer 757 de la historia continuó su vida y en el año 1995 se lo pudo ver en The Museum of Flight en Seattle.

Foto: Airliners.net 

Con el correr de los años, el avión fue modificado y las primeras imágenes aparecieron en el año 1999.

Foto: Airliners.net 

El primer B757 se transformó en un banco de pruebas de vuelo, apoyando el desarrollo de la aviónica del F-22 Raptor.

El fuselaje fue modificado con una sección del fuselaje delantero F-22 injertado en la nariz y un ala del sensor instalada en la corona del avión.

Foto: Airliners.net 

Los sensores de guerra electrónica F-22 (EW) y de comunicación, navegación e identificación (CNI) fueron montados en el ala del sensor y la cabina.

Foto: JetPhotos.com

Abril de 2003.

Foto: Airliners.net 

Frente a frente.

Foto: Airliners.net 

En Marzo de 2010 y todas las respuestas al por que se lo apodó “Catfish” 

Foto: Airliners.net 

Para finalizar, esta imagen del año pasado con Catfish, de 36 años de edad, aterrizando en Boeing Field procedente de St. Louis.

Foto: JetPhotos.com

El Boeing 757 Nº 1 de la historia continúa vigente, siendo el último vuelo el registrado el 20 de Julio pasado, de la Base Edwards a St. Louis, el hogar donde reside Catfish.

Hasta la proxima !!

Pablo