Visitando la Terminal de Cargas de Argentina (TCA) del Aeropuerto Internacional de Ezeiza

Cuando uno va a Ezeiza lo que menos se imagina es que existe un mundo paralelo en constante movimiento. En el Aeropuerto más grande del país no solo hay aviones de pasajeros, estacionamiento larga estadia, food trucks, mostradores de check in, valijas, salones VIP y todo lo que se ve cuando se viaja.

La TCA o Terminal de Cargas Argentina es una prueba de ello y en este Post voy a tratar de contar todo lo que he vivido en lo que fue la visita y el recorrido realizado hace apenas unos días en una jornada que me permitió conocer algo más de este maravilloso y fantástico mundo de los aviones :)

Tal como se puede ver en la imagen anterior, el acceso vehícular a TCA se encuentra a la izquierda de las cabinas de acceso al predio al Aeropuerto, del otro lado donde está lo que será la nueva Torre de Control.

Si bien por fuera no parece lo que realmente es en cuanto a tamaño, ya desde el momento en que uno va ingresando a este sector comienza a darse cuenta lo que es.

Luego de haber realizado la acreditación correspondiente ya estaba dentro del playón principal donde pude ver un edificio que aún conserva su estética de hace varios años, cosa que por dentro nada tiene que ver a esta fachada, con oficinas y salones bien modernos. 

En lo que fue el comienzo de la visita tuve la oportunidad de charlar con Federico Laborde quien se desempeña como Gerente General de TCA y más allá de la absoluta buena onda y predisposición, pude conocer la historia de el y de lo que es e implica la Terminal de Cargas Argentina para el país (como por ejemplo en lo que son las entradas de vacunas) y en el día a día de esta unidad de negocios de Aeropuertos Argentina 2000.

Federico me comentó la historia de TCA desde su nacimiento, llegando a la actualidad donde se brinda servicios de almacenamiento y logística integral a los agentes de comercio exterior que importan y exportan por vía aérea, como así también a operadores de carga general, administrando las terminales de carga de los mayores aeropuertos internacionales de la República Argentina, almacenando en los depósitos fiscales la carga de importación y exportación mientras sus destinatarios realizan los trámites ante la Dirección General de Aduanas.

Ojalá que en los próximos programas de DesdeElPatio RADIO pueda entrevistar a Federico para que cuente en primera persona todo y tal como me lo contó en esa super interesante charla que tuvimos. 

Luego de esta presentación tuve la oportunidad de conocer el Centro de Control de TCA de la mano de Ricardo Bianco quién se desempeña como Gerente de Seguridad. 

Sin poder tomar fotos ni videos, pasé a una oficina con luces ténues donde los operadores que estaban de turno controlaban los diferentes monitores que tenían disponible frente a sus ojos. Lo que más me llamó la atención de esto es la cantidad de cámaras que hay y la tecnología con la que cuentan. Créanme que son muchas y que, tal como me comentó Ricardo, no hay rincón de TCA sin ser alcanzado por las cámaras. 

El recorrido continuó en el exterior de las instalaciones y para ello se sumaron Hector Lascala, Coordinador de importaciones de la Gerencia de Operaciones y Jorge Santillan, Jefe de nuevos negocios de la Gerencia Comercial a quienes agradezco por el trato y la buena voluntad para mostrar / compartir cada una de las cosas que se pueden encontrar en TCA.

La Terminal de Cargas está dividida en dos grandes sectores: Exportación (indicada con la letra E) e Importación (indicada con la letra I).

Para exportación, que tiene un sistema de seguridad diferenciado de lo que es la importación ya que de ello depende la seguridad de un vuelo que está por salir, existen tres grandes galpones o hangares, para ponerlo en idioma aeronáutico :)

En el E-1 vamos a encontrar todo lo que es la carga que no necesita frio ni refrigeración (foto de arriba) y lo que por allí ingresa queda almacenado en los depósitos secos donde luego de todos los controles de rigor se almacena hasta que se cargue en el vuelo correspondiente.

En E-2, la más pequeña de las tres, vamos a encontrar todo lo que es correo y encomiendas pequeñas. 

Acá entran todo lo que es sobres de DHL, FEDEX, UPS como por dar ejemplos más concretos :)

En E-3 vamos a encontrar todos lo que es carga que necesita cámara de refrigeración. 

Dentro de E-3 vamos a encontrar 3 sectores diferenciados por las temperaturas de las cámaras o depósitos que se pueden encontrar dentro de estas naves o hangares y en estas entradas que se ven en la foto de abajo, podemos ver las puertas de descarga donde llega lo que se quiere enviar al exterior.

En esta parte de E-3 están las cámaras más frías donde se conservan los productos que requieren temperaturas cercanas a los 0 grados. 

A un costado de Exportación vamos a encontrar el sector EMA, que es la Estación de Manejo de Animales que van en las bodegas de los aviones. 

Una de las cargas que suelen salir del país son los caballos y acá podemos ver como es el lugar donde viajan, con todas las medidas de seguridad que puede llegar a requerir el animal para estas situaciones. 

Este container (perteneciente en este caso a Qatar Airways) tiene espacio para tres caballos y son cargados sobre una plancha que luego será puesta sobre una cama para desplazarlos el tractor que los llevará hasta la puerta del avión para ser ubicado en la bodega especial para este tipo de carga. 

Recordemos que los aviones tienen bodegas diferenciadas del lugar donde va el equipaje y la carga, acondicionadas especialmente para el traslado de animales.

Luego de haber recorrido por fuera el sector de Exportación, cruzamos al playón de Importación. 

Para lo que es personas se puede hacer por un pasillo externo, pero para lo que es vehículos y camiones, son dos sectores separados y divididos por un alambrado que se ve a la derecha de la imagen.

De acuerdo a las instrucciones que se reciben en el manifiesto una vez que la carga es bajada de la aeronave e ingresa en TCA, se distribuye al sector correspondiente.

Patra esto existen diferentes depósitos en función de lo manifestado: Sector DAP (Directo a Plaza). 

Courier, Tránsito, carga general que no requiere de algún cuidado especial 

Cámara de frío de 15 a 25 grados...

El interior de la cámara refrigerada.

Otra cámara de frío, pero en este caso de 2 a 8 grados...

También existe el depósito de lo que es cargas peligrosas... 

y la jaula de valores.

Todo esta división se realiza por el manifiesto y también por el criterio de los personas encargadas del almacenamiento y estibaje.

Un punto importante que surgió del recorrido cuando consulté si TCA controla la carga o bien que es lo que hay dentro de la misma y la respuesta es que TCA es un depósito fiscal que tiene la responsabilidad de almacenar y entregar las cargas a sus destinatarios, en las condiciones (peso, número de piezas y condición del embalaje) acreditadas al momento de su recepción.

El control del contenido de las cargas es responsabilidad de los organismos de control del Estado con injerencia en el ámbito aeroportuario por lo que existe un sector y un sistema de semáforo donde la carga es abierta y examinada. 

Ver "Recorriendo la plataforma, la terminal de cargas y el centro de control de

equipajes de American Airlines en el Aeropuerto de Miami"

Ahora bien, como llega la carga desde los aviones  ? De esta manera...

Los paquetes (hablando en criollo) ya vienen con las redes y son colocadas en unas planchas (pallets o ULD (Unit Load Devices)) para que rueden suavemente a través de las camas. Lo loco de esto es que una persona puede empujar todo este paquete que puede llegar a pesar muchísimo y que tiene un tamaño de aprox 3mts de largo, 2mts de ancho y 3mts de alto.

En la imagen de arriba se ve como la útlima parte de la cama, donde están los rodillos, tiene un hueco y esto es para que un operador pueda bajar la misma para poder descargar la parte de arriba de lo que va llegando. Como para tener una idea del tamaño, la cama puede bajar hasta 3 metros.

Una vez que se abre el paquete, los carretillas elevadoras son las encargadas del transporte de las mismas dentro de la nave.

Durante el recorrido por Impo pude ver los Cool Dolly que son los contenedores refrigerados que se utilizan para los días más calurosos, cuando la temperatura en plataforma puede llegar a 40/50 grados, y la carga necesita de frio hasta llegar a las cámaras que mostré más arriba.

Continuando con el recorrido llegamos hasta el sector más cercano a la plataforma donde llegan y aparcan las aeronaves. 

El alambrado que se ve divide la "responsabilidad" de lo que es TCA e Intercargo, Aerohandling, AGS o la compañía que realice la descarga y traslado de la carga hasta la terminal. 

En este sector se pueden ver los contenedores refrigerados para cargas especiales (algunas de las vacunas viajan en estos) y se pueden enchufar para que en el viaje pueden mantener el frío que se selecciona. 

Me comentaron que hay algunos de ellos que pueden llegar desde China a Argentina y que son tan buenos y modernos que al arribo aún conservan el 40% de la carga de energía que se le da en tierra.

Para terminar el recorrido por Importación, la imagen del Airbus A330 de Avianca Cargo de fondo :)

Una vez que salimos de Impo ingresamos a las naves de Expo pero por cuestiones de seguridad solo pude hacerlo de manera visual, sin poder tomar imágenes.

Recuerden que la carga de una importación se chequea en origen ya que eso será lo que se suba al avión y viaje, idéntico a lo que sucede con un pasajero donde se lo controla antes de embarcar.

En Expo, más pequeño que Impo, puede ver la nave para carga general (idéntico a lo que compartí más arriba) y las 3 cámaras refrigeradas donde se trata de que una vez que llega y se controla, se va directo hacia el avión. 

Todos los sectores de Exportación están cerrados por alambrados internos. La seguridad es vital en esta parte de TCA., la Terminal de Cargas Argentina del Aeropuerto Internacional de Ezeiza :)

Por último y nos menos importante quería agradecer especialmente al equipo de prensa de Aeropuertos Argentina 2000 por las gestiones y la buena onda de siempre y a Lorena Martín, Federico Laborde - Gerente General de TCA, Ricardo Bianco - Gerente de Seguridad, Hector Lascala - Coordinador de importaciones de la Gerencia de Operaciones y Jorge Santillan - Jefe de nuevos negocios de la Gerencia Comercial por haberme permitido realizar esta visita y por brindarse el 110% para mostrarme todos y cada uno de los rincones de esta enorme Terminal de Cargas del Aeropuerto Internacional de Ezeiza.

Hasta la próxima !!

Pablo