Aerolíneas Argentinas y el 1º mantenimiento mayor para un A330 incorporado directo de fábrica

Viernes, 20 de noviembre de 2020

En estos últimos días fueron llegando imágenes desde el Aeropuerto Internacional de Ezeiza en relación a uno de los aviones más modernos de la flota de largo radio de Aerolíneas Argentinas.


La compañía, con la despedida de los Airbus A340, se quedó con los A330 para realizar los vuelos más largos y también, en contadas ocasiones, se utilizan en regionales y a Ushuaia para casos mucho más puntuales.


Son 10 en total los Airbus A330 que Aerolíneas Argentinas posee en la flota y este es el detalle de cada uno de ellos, ordenados por antiguedad:


- LV-FNI: 21 años, incorporado en Septiembre 2013

- LV-FNJ: 21 años, incorporado en Junio de 2014 

- LV-FNK: 20 años, incorporado en Noviembre 2013 

- LV-FNL: 20 años, incorporado en Diciembre 2013 

- LV-GKO: 16 años, incorporado en Septiembre 2016 

- LV-GKP: 16 años, incorporado en Febrero 2017 


- LV-FVI: 5 años, incorporado 0hs en Abril 2015 

- LV-GHQ: 4 años, incorporado 0hs en Agosto 2016 

- LV-GIF: 4 años, incorporado 0hs en Octubre 2016 

Y también está el que lleva el registro LV-FVH, de 5 años e incorporado 0hs en Febrero 2015.

Foto: Planespotters.net


Esta aeronave realizó el vuelo AR1301 del día 19 de Septiembre desde la ciudad de New York y desde entonces quedó parado en el sector de hangares del Aeropuerto Internacional de Ezeiza.


Pasó más de un mes hasta que el día Sábado 31 de Octubre ingresó al Hangar 5 donde comenzó el largo proceso de "C CHECK", uno de los más profundos y grandes que existen para un avión de este estilo.



Recordemos que los manuales de mantenimiento de la compañía se ajustan a los que demanda el fabricante, en este caso Airbus, donde especifica las horas de vuelo o tiempo que deben cumplir para que las aeronaves ingresen en los chequeos correspondientes.


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Este chequeo C tiene un plazo aproximado de 3 meses y se espera que el 31/01/2021 ya esté listo para salir a volar de manera comercial (previo a eso se le realiza un vuelo de prueba para corroborar que todo funcione de manera correcta).


Hay un dato no menor en este historia que radica en el hecho que esta es la inspeccion más grande y la primera de este estilo en este avión que fue el primero de los 4 A330 que llegaron directo de fábrica. Los otros 6, tal como lo compartía más arriba, se incorporaron a la flota de la compañía luego de haber operado para otras líneas aéreas.


En este tipo de chequeos se lo desarma estructuralmente por completo. Todos los pisos son desmontados y se va a lo que se conoce como "zona húmeda" en búsqueda de corrosión.



Se quitan los asientos y los galleys.



El cockpit se queda pelado...



... lo mismo que los paneles laterales.



Destacar y felicitar a los empleados de Aerolíneas Argentinas de los diferentes hangares por el tremendo laburo que realizan, por que siempre es lindo saber algo más de este maravilloso y fantástico mundo de los aviones.


Muchas gracias a quienes de manera desinteresada comparten el material. Sepan que son muy generosos y se lo aprecia muchísimo :)


Hasta la próxima !!


Pablo


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