El Boeing 727 de Aerolíneas Argentinas que se negaba a abandonar sus colores

Miércoles, 12 de febrero de 2020


Esta historia fue publicada el 6 de Enero de 2018 y se suma a la nueva versión de DesdeElPatio !! 


Mientras ingresaba en una de las páginas donde suelo buscar fotos de aviones, no esperaba encontrarme con esta historia.


Resulta que ni bien se abrió la web y se completó la descarga de las imágenes que la página de inicio tenía, vi una en particular que me sorprendió.


En esto de contar historias de aviones a veces en el momento menos esperado, aparece una nueva. Es como que una trae a la otra y cuando menos lo esperás, sorpresa.


El avión protagonista de hoy es un Boeing 727 que fue entregado a Aerolíneas Argentinas en el año 1978 y esta es la foto que vi que dio inicio a esta historia…


Foto: JetPhotos.net


La imagen es del año 1988 y lo primero que vi es que decía “CANARIAS”. Pero había algo que no me cerraba: los colores. Pero la duda se planteó ya que era similar (o igual) a los antiguos de Aerolíneas !!


Al hacer click en la foto, y con la matrícula a la vista, me comenzaba a cerrar el por que de ese livery.


Se trataba de uno de los aviones que había operado para nuestra línea de bandera y luego había sido operado por la línea aérea de Canarias.


Pero esto no terminaba ahí…


La aeronave es un Boeing 727 que realizó su primer vuelo el 10 de Noviembre de 1978 y que fue entregada a Aerolíneas Argentinas el 1 de Diciembre de ese mismo año con la matrícula LV-MIM.


Foto: JetPhotos.net


Luego de 6 años de operaciones en Aerolíneas, pasó a manos de Wien Air Alaska, una compañía estadounidense que operó de 1973 hasta el año 1984.


Esta imagen es de Septiembre de 1984 en el Aeropuerto Tacoma de la ciudad de Seattle.


Foto: JetPhotos.net


Años más tarde se lo pudo ver con los títulos de la compañía turca Talia Airways y así fue fotografiado en Abril de 1988 en Bélgica.


Foto: JetPhotos.net


En un gui­ño a la historia, y como si el avión no quería abandonar sus colores, en 1988 comenzó a operar para Líneas Aéreas de Canarias, tal como se ve en esta imagen del 31/07/1988 en Palma de Mallorca.


Foto: JetPhotos.net


Según lo que se ve en los registros del LV-MIM, parecería ser que la compañía de Canarias voló por muy poco tiempo este avión y luego volvió a operar para Aerolíneas Argentinas hasta el año 1997.


Esa parte de la historia no está del todo clara, pero a juzgar por las fechas de las fotos, sería de esta manera.


Noviembre de 1996 y el Boeing 727 rodando en el Aeroparque Jorge Newbery de Buenos Aires.


Foto: Airliners.net


Luego de 19 años de haber pertenecido a Aerolíneas Argentinas, llegaba el momento del adiós y en Mayo de 1997 se iba para el desierto de Arizona donde ya se lo podía ver con su nuevo registro: N920PG.


Foto: JetPhotos.net


La aeronave fue convertido a carguero y meses después comenzaba a operar para Sterling Airways y en Febrero del año 2000 se lo pude ver en Bélgica pintado con los colores de TNT.


Foto: Airliners.net


6 años después, en Junio de 2006 el avión aparecía en esta imagen desde el aire, estacionada (abajo a la derecha) en el Aeropuerto de Tucson en el estado de Arizona.


Foto: Airliners.net


En Abril de 2007 con la última foto de esta aeronave.


Foto: JetPhotos.net


Un año después, iba a ser pasado a desguace… 


Donde hay un avión hay una historia, hoy con el Boeing 727 de Aerolíneas Argentinas que se negaba a abandonar sus colores


Comparto también los comentarios que dejaron en la primera publicación:


Agustín on 6 enero, 2018 at 9:58 AM (Edit)

Me resulta extraño que con matrícula Argentina (LV) haya podido operar en diferentes países y empresas extranjeras.


Segundo on 6 enero, 2018 at 7:47 PM (Edit)

Se suelen alquilar aviones por temporadas, como refuerzo, con o sin tripulación.

Solía pasar entre Air Lingus y AR, complementándose.

El drama del B727 era que requería comandante, piloto y copiloto, además de su nivel de consumo, lo que hacia preferible al B737, que finalmente se impuso y sigue cada día mejor.


Jorge Margadant on 7 enero, 2018 at 12:32 PM (Edit)

Hola….este avion en particular se lo uso para ser alquilado temporalmente por otras empresas sobre todo en temporada baja en Argentina…deahi que conservara su matricula argentina original hasta su baja de la flota de AR.


Oscar on 6 enero, 2018 at 12:09 PM (Edit)

Hola Pablo! Hermosa historia la de este 727, a mi juicio el mejor avión que perteneciera a nuestra querida Aerolíneas y que de no haber sido por la pésima gestión de anteriores propietarios en los 90´s podría haber continuado volando unos cuantos años mas.-


Alejandro on 6 enero, 2018 at 2:42 PM (Edit)

Uno de los aviones más lindos de la Boeing. Lamentablemente no pude volar en él.


Natanael on 8 enero, 2018 at 8:50 AM (Edit)

Es uno de los mas lindo claramente, el ruido de sus motores es una locura!


jorge b on 6 enero, 2018 at 4:09 PM (Edit)

Curiosa alquimia de los Lessor! Ellos sabían que volvía a AR por eso nunca sacaron las bandas azul/celeste. Lo extraño es el paréntesis para luego volver al origen, quizás presentado como nueva adquisición, por los vaciadores privados de la época! Tuve la oportunidad de volar a Brasil en un 727, era muy confortable!

Saludos


Mario massolo on 6 enero, 2018 at 4:20 PM (Edit)

El 727 que operó para líneas aéreas Canarias fue alquilado a aerolíneas Argentinas con tripulación yo fui uno de los comandantes que lo voló


Noelia Lazaro on 7 enero, 2018 at 2:38 PM (Edit)

Holaaa!!!!! Mi papa volo ese avion muchos años, siendo ingeniero de vuelo de Aerolineas Argentinas. Cuando el avion fue alquilado con leasing wet por Lineas Aereas Canarias durante un año, las tripulaciones eran argentinas, iban rotando cada dos meses. Mi padre fue parte de la tripulacion tecnica q lo volo los ultimos dos meses d esa comision. Cuando el avion volvio a Aerolineas , vino comercializado, yo fui parte del pasaje de ese vuelo historico. Que hizo Canarias, Isla de Sal, Recife, Rio de Janeiro, Buenos Aires. Una experiencia maravilosa!!!


Sergio on 11 enero, 2018 at 5:00 PM (Edit) 

Hola .. soy nuevo en este sitio y los aviones son mi pasión.

Muy buen trabajo Pablo sobre este hermoso 727 que he visto despegar y aterrizar muchas veces en Aeroparque. Imponente y bello.

Gracias por tan buena historia.


Ignacio Martín Vieytes on 11 septiembre, 2018 at 3:23 PM (Edit) 

Hoy (11/9/2018) a las 10:40 apriximadante en camino de cintura de la mano que va a Morón, altura 9 de abril (Esteban Echeverría) lo ví en un trailer especial al fuselaje sin el conjunto de cola


Hasta la próxima !!


Pablo

28 COMENTARIOS

daniel prieto el Mircoles, 12 de febrero de 2020 a las 07:58
Como dato adicional te comento que cuando estuvo alquilado para la empresa turca. Una tripulación fue en traslado en helicóptero hacia la base donde operaba y debido a una tormenta el helicóptero se estrelló muriendo los tripulantes de AR y la tripulación del helicóptero. La tripulación del B727 era Comandante- Copiloto - Ingeniero de Vuelo. yo tuve la suerte de volar en ese puesto por 7 años y volé el MIM en su ultimo vuelo BRC-AEP en AR !!! Junio del 97
Pablo - DesdeElPatio el Mircoles, 12 de febrero de 2020 a las 11:18
Hola Daniel, desconocía por completo esa historia. Tremenda, lamentablemente. Y es un lujo poder leer con tus comentarios y experiencias, en este caso volando el MIM. Si tenés alguna foto, será bienvenida así la comparto !! Abrazo grande
Juan Roo el Mircoles, 12 de febrero de 2020 a las 22:09
Uno de ellos, tripulación AR, era mío tío, Horacio Luis Cingolani. Muy lamentable suceso.
Pablo - DesdeElPatio el Jueves, 13 de febrero de 2020 a las 07:16
Hola Juan, cuando lo lamento... QEPD. Un abrazo grande
Francisco Castello el Mircoles, 12 de febrero de 2020 a las 09:11
Para vuestra información, el B727-200 bautizado como Canarias, era uno de los tres que pertenecían a IBERIA y volaron para AR una temporada de verano. No nos servía de mucho su rendimiento puesto que tenían motores Pratt&Withney JTD-9A contra los JTD-17 que tenían los B727-287.
Pablo - DesdeElPatio el Mircoles, 12 de febrero de 2020 a las 11:19
Hola Francisco. Veo que estuviste relacionado con el avión... Te puedo preguntar de que manera ? Como piloto ? Saludos y lo que puedas aportar y comentar, será un placer de leer !
Erich el Mircoles, 12 de febrero de 2020 a las 16:29
Hola Pablo, dentro de mi colección de escala de Boeing que volaron en Aerolineas Argentina tengo el 727 LV-MIM , te pase la foto por e.mail para que la veas. Saludos
Pablo - DesdeElPatio el Jueves, 13 de febrero de 2020 a las 07:17
Hola Erich ! Muchas gracias por enviarme por mail la foto ! Ya la subí a las historias de Instagram. Genial lo tuyo !
Oscar el Mircoles, 12 de febrero de 2020 a las 18:52
Pablo buenas tardes, cómo se puede seguir la historia de un avion que cambió de colores, matrícula, dueño, etc, si no hay alguna sigla visible que lo identifique. Saludos.-
Pablo - DesdeElPatio el Jueves, 13 de febrero de 2020 a las 07:18
Hola Oscar... y, es muy complicado en ese caso. Número se serie ? Algún dato hay que tener... Me acuerdo del 747 que está sumergido en Bahrein. Pasó algo igual hasta que apareción en dato y ahí pude sacar la historia... hay que estar atentos. Saludos !!
Roberto el Mircoles, 12 de febrero de 2020 a las 23:53
Pregunta los boeing 727 de Aerolíneas Argentinas de que año operaron hasta cual. Siempre lo he querido saber
Pablo - DesdeElPatio el Jueves, 13 de febrero de 2020 a las 07:23
Buena pregunta Roberto ! Capaz el comandante Daniel Prieto pueda saberlo. Vamos a preguntarle... :)
daniel prieto el Jueves, 20 de febrero de 2020 a las 07:42
Los B727 Volaron entre 1977 , el primero fue el MCD hasta que se desprogramó la flota allá por junio de 1997
Pablo - DesdeElPatio el Jueves, 20 de febrero de 2020 a las 14:27
Que grande Daniel !!! Muchas gracias por la respuesta !!
Juan carlos el Jueves, 13 de febrero de 2020 a las 20:28
Yo lo volé ,después de dos intentos de despegue fallido ,aceleraban los motores y al rato se apagaban en aeroparque dios mio ,abortaron ,y volvio a que le reparen la turbina de arriba ,encima llovía los técnicos haciendo el trabajo y después subimos y pudo despegar bien por suerte . Hermosa historia de ese avión que aceleraba como pocos.
Pablo - DesdeElPatio el Viernes, 14 de febrero de 2020 a las 09:50
Hola Juan Carlos, que experiencia y que recuerdo !!! Gracias por compartirlo...
Jorge el Jueves, 13 de febrero de 2020 a las 22:48
Lo vimos en el Aeropuerto de Viedma en los 80. Tuve la oportunidad de viajar una vez y subir por la escalera de la cola, este Boing 727 era un avión de otra generación para aquellos años. Lastima que dejaron de fabricarlos por el tema consumo como lo fueron los 747 que cruzaban a Europa o E.E.U.U.
Pablo - DesdeElPatio el Viernes, 14 de febrero de 2020 a las 09:50
Hola Jorge, habrá alguna foto o es mucho pedir ? jejeje Abrazo !
Juan Carlos Melia el Viernes, 14 de febrero de 2020 a las 10:11
Cte. Juan. C. Melia. Viernes 14 de Febrero de 2020. Yo puedo aportar el dato sobre el último vuelo del último de los B 727 en Aerolíneas Argentinas . Fue el día 22 de Junio de 1997 junto al Cte. Enrrique Puig ( lamentablemente no recuerdo el nombre del técnico de vuelo), saliendo de Aeroparque y escalas en Comodoro Rivadavia, Río Gallegos, Comodoro, y como ultimo vuelo de línea regresó al Aeroparque y posterior último despegue y último aterrizaje el el aeropuerto de Ezeiza a la medianoche donde allí quedó por largo tiempo hasta que fue vendido. Fue un vuelo muy significativo y emocionante ya que no sólo era el último vuelo de un avión muy querido en Aerolíneas sino también el último vuelo de sus dos comandantes que a partir de ese día se acogían al retiro jubilatorio. Conservo un hermoso recuerdo de ese vuelo por los cariñosos y cálidos festejos de despedida en cada escala como así también la última pasada rasante sobre la pista de cada aeropuerto, hasta los pasajeros abordo adhirieron con emotivos aplausos al ser informados sobre el retiro del avión y sus dos comandantes.
Pablo - DesdeElPatio el Viernes, 14 de febrero de 2020 a las 10:56
Estimado Juan Carlos, no sabe el placer que me da leer estas líneas... que hermoso recuerdo y que lindas palabras !! Siempre digo que "Donde hay un avión hay una historia..." y creo que me quedo corto ;) Le agradezco muchísimo por la deferencia de compartir este recuerdo y escribir el comentario. De lujo !! Un fuerte abrazo
Juan Carlos Melia el Viernes, 14 de febrero de 2020 a las 13:18
Para Pablo(Desde el Patio) Pablo lamentablemente me olvidé de poner la matrícula del avión LV MIN , gran avion, tenía vida, un gran compañero, siempre te brindaba algo más de lo que le pedías. Saludos
Pablo - DesdeElPatio el Viernes, 14 de febrero de 2020 a las 15:33
Muchísimas gracias Juan Carlos. Fuerte abrazo
Alberto Marura el Sbado, 15 de febrero de 2020 a las 11:42
A este 727 como a los otros de AR Iberia en su epoca de pesima administracion estatal, les cambiaron los poderoso JT8D-217A por unos viejos 9A de menor potencia y recuerdo que no podian ir mas a La Paz, Bolivia y tampoco a Santa cruz de la sierra, tenian que cambiar todo al chancho 737-200, y encima esos motores que le sacaron a los -287 de Aerolineas lo llevaron a Viasa y como quebro a los meses lo vendieron a una empresa radicada en Mojave USA. Saludos pablo Alberto Marura
Pablo - DesdeElPatio el Sbado, 15 de febrero de 2020 a las 12:00
Hola Alberto, muchas gracias por el comentario y los detalles !!! Saludos
Lui el Domingo, 23 de febrero de 2020 a las 11:16
Muy buena y exacta acotacion. Fué parte del penoso vaciamiento que fue sometida nustra Linea aerea de Bandera
Roberto di Pasquo el Sbado, 15 de febrero de 2020 a las 20:26
Alberto Marura...por favor aclaremos que la época nefasta de Iberia fué "administración estatal" del estado español. Ahí no tuvo nada que ver el estado argentino que bastante daño hizo al entregar envuelto y con un moño todo lo que Aerolíneas Argentinas había construído durante 45 años de esfuerzo. Muchas veces bien y muchas veces mal, la empresa tenía un prestigio mundial que no podía desconocerse, y se le entregó justamente a los españoles de Iberia, quienes tenían un plan estratégico de "meterse" en este mercado como administradores de las empresas que funcionaban normalmente, para saquearlas, endeudarlas y finalmente destruirlas. El objetivo era quedarse como los mayores explotadores de las rutas del Atlántico Sur y de Latinoamérica toda...Les falló, porque su plan se reveló enseguida. Cuando se vieron las patas de la sota, intentaron sacarse el problema de encima y le transfirieron el paquete a American, a Marsans, al estafador Antonio Mata (que estaba preso en España)...Total, parte del plan se había cumplido. A Aerolíneas la recuperó el pueblo argentino y sus trabajadores de todas las categorías...Luego de una época en que se la levantó, llegó otra "edad oscura" de la que -con todo el esfuerzo- la volveremos a ver salir airosa. Me gustaría que alguna vez Pablo, que muestra estar siempre muy bien informado, nos haga un relato de todo lo que pasó durante los años de Aerolíneas bajo el menemismo. Sería muy interesante que los participantes de este sitio que no la conocen se enteren. Muchas gracias
Pablo - DesdeElPatio el Domingo, 16 de febrero de 2020 a las 21:13
Hola Roberto, la verdad que agradezco tus palabras pero no me siento capacitado para hacer eso que decís ya que no viví esa época... era muy joven y ni pelota le daba a los aviones :) Seguramente haya gente que pueda aportar muchísimo más... Saludos !!!
Luis Prado el Domingo, 23 de febrero de 2020 a las 11:23
Seria muy largo de relatar en estos comentarios. Incluso se han escrito libros. Y no fueron todos los trabajadores ,al final flaquearon algunas organuzaciones gremiales ,sólo decir que para el plan de liquidacion final ,el apriete de los NEFASTOS ENTREGADORES MINISTROS EN ESE ENTONCES ,BULLRRICH Y CAVALLO ,APRETARON POR CADENA NACIONAL A APTA PARA QUE FIRME Y SE ORGANIZÓ UN VUELO PARA IR A ESPAÑA PARA LA ENTREGA DE LA EMPRESA...SOLO CON DIRIGENTES DE APTA Y BULLRRICH ,QUE SE SENTABA JUNTO A LOS ESPAÑOLES....EN LA MESA .Y NO SE FIRMÓ..Y HOY TENEMOS LA EMPRESA QUE NUEVAMENTE QUISIERON (y casi lograron) DESTRUIR
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